五感图

除了RGB之外，视频卡现在很无聊。_我的网站

一 |

　阿里云优惠券先领券再下单咱们做拼多多最关注的数据无外乎两个，单量和直通车的投产比，单量决定着咱们销售额的上限，投产比决定着咱们利润的上限，单量和投产比都抓住，才算是把拼多多这个平台做好了。毕竟只有投产比，比如我做的某个链接，10的投产比，每单利润30块钱多，一天就出个一两单，这有啥意义呢？还有那种每天爆几千单的，投产比1点多，更是悲喜交加的感觉。所以，咱们做拼多多要的是单量和投产比两手都要抓，两手都要有。

二 | 单量这块呢，主要是看品，低价大类目的品是很好起量，除此之外的品，就得靠强运营手段来操作了，品这块先不提。

三 | 20系列图形卡发展缓慢，但由于20系列图形卡的性能和价格不成正比，新的20系列图形卡没有被英伟达认可，处于相当尴尬的境地。老黄还于2019年在CES上推出了RTX2060图形卡，这是为了稍微平息20系列图形卡的争议。目前，RTX2060图形卡似乎是最具成本效益的20系列图形卡，但经过2018年的一番风吹草动，2019年的图形市场有所复苏，但从10系列和20系列图形卡的经验来看，图形卡似乎越来越乏味。咱本文重点来讲讲投产比，如何优化提高直通车投产比，是每个做拼多多的商家老板运营都很关注的，今天我就跟大家简单分享下，我优化拼多多直通车投产比的那些方式，希望能给大家带来一些参考。

01 优化投产比是个长期工作 在咱们决定要降低直通车花费，也就是优化投产比前，首先要有个正确的心态，就是拼多多直通车的投产比优化从来不是立竿见影的，而是如植物生长一般缓慢不易被察觉的。频率限制太严格。自第10系列以来，Nvidia限制了显卡的频率。为什么说拼多多优化投产比不是立竿见影的？因为我试过，我接的店铺里有的老板确实很着急，今天直通车投产比3起量了，老板就想明天要5的投产比，在摆清楚利害关系后，老板依然要求要立刻提投产，结果从3提到5的下一刻，曝光直接贴地，单量嘛，没咯！在拼多多里面投产比我最多每次提高0.2就顶天了，那种1次提高1以上或者单日提高1以上投产比的，都是置死链接风险于不顾的。特别是采用了新的Boost3.0技术，整个视频卡的频率不再局限于官方参数。我作的优化投产比的链接，大部分是1个月把投产比提升个1左右，是一个月提升1，不是1天，也不是1周，真的是1个月。它看起来更聪明。很多电商运营等不及，结果就是链接一拖价就挂了，优化直通车投产比只有长期主义才是正确的，急功近利没结果。然而，正是由于这种过于智能的频率设置，传统意义上的过频似乎有些令人望而生畏。频率增加不足以跟上原始视频卡。这也是过频爱好者的抱怨。不过这里面也不排除有单日提升2~3投产比不会掉单的，为什么会有这种情况呢？是因为品，跟运营能力完全没关系的。在各种线下交流中，小编也与其他同事进行了交流。就比如最近爆火的哭哭马，全网都没货，就你家有卖，你说优化投产比需要谨慎吗？货都不够卖的，这种不开车都能有单的，直通车提投产就完全不用在意上述的拖价周期了，但是这样的品太少见了，也不是常态化的运营。市面上绝大部分产品都是常规品，这种品的直通车优化都是需要很长的周期，所以，咱们优化直通车投产比按长期思维来做准没错。大家都说，这不是一个过度鼓吹的时代。

四 | 第9麦克斯韦时代的超频黄金时期随着帕斯卡的到来而结束。

02 优化投产比的节奏是低频低改 低频低改是什么意思呢？低频指的是优化直通车的频次，大家觉得直通车出价几天调1次比较合适？我的结论是3天，因为直通车调整完出价后，有的时候数据变化不会立刻反馈出来。通过20系列图形卡，对过频的限制更加严格。我之前有个链接，当日提高1的投产比后，曝光和单量竟然还涨了，心想这个品真好卖哇！结果第二天同时间段一过，直接没数据了，也就是调车后的效果有滞后性，如果没有看到调车的效果，就进行下一步操作，很有可能雪上加霜，这样操作，明明一个好链接，因为自己的操作不当给搞挂了，就不划算了。 3天调一次车，是因为直通车调整后，最慢3天时间就能看出效果，就看第三天的曝光和单量，如果第三天的曝光和调投产之前变化不大，那我再次调直通车投产比真的是一点心理压力都没有的，如果第三天的曝光是轻微下跌的，那我再次调车就会谨慎很多。同时，为了推广自己的公共图形卡，英伟达将创始人版的频率提高到了一个新的水平。也就是说，fe版图形卡的频率高于原来的版本，从而提高了公共图形卡的性能。而这也导致了主要的非公共图形卡与公共图形卡之间不能有任何差距。

五 | 在20系列图形卡中，除非采用极端的散热条件和苛刻的增频行为，否则配备普通设备的超频播放器很难感受到过频的魅力。如果第三天的曝光是腰斩甚至跌的更多，接下来我会放弃继续优化直通车，甚至有可能调回3天前的直通车出价，看到没，根据优化直通车后的数据反馈来决定下一个优化动作，所以，这个3天时间是不可少的。

六 | 对于那种单量很高，求稳的店铺，我调车的周期会拉到1周以上，时间越久，优化直通车的风险越低。没完没了的灯饰让人厌倦了性能没有大差距的事实，所以用户的忠诚度在9系列时代还远没有稳定下来。当然，为了保护这些消费者，主要的制造商已经使用了各种手段，包括各种各样的灯，也就是说，熟悉的RGB灯。因此，随着图形卡的发展，我们看到了越来越多的精彩。低改又是什么意思呢？就是每次调车的投产比都不能高，经过长达千年百万次的测试，我发现，直通车投产比每次涨0.2最为合适。

七 | 高于0.2的，断流的风险指数级提升，低于0.2的，那拖价周期就太久了，每次涨0.2，一个月提升个1，问题不大，而拼多多直通车投产比提升1，且不断流，就已经是大圆满成功了。RGB照明，以及各种与硬件同步的软件，完美地融入了被RGB洗脑的行业。然而，正是这种无休止的照明暴露了显卡制造商缺乏创新。做人不要贪，不要想着今天提升1投产比，明天就去提升2，贪得无厌的最终结果就是什么都得不到，这不是我说的，这是系统算法决定的，你能拿到多少的利润点数，系统早就算好了，你投产比提的太高，系统就会把你的流量分给比你出价更高的同款，所以，该拿多少，能拿多少，自己心里有个数就好。

八 | 毕竟，我们厌倦了观看太多的RGB照明。有些人甚至开始组建反RGB军队，特别是在没有RGB照明的情况下选择硬件来组成整个机器。

03 优化直通车投产比的起点在保本投产比 既然确定了优化直通车投产比的周期和每次拖价的范围，那么按这个来操作就可以带来利润和单量了吗？那肯定没这么简单了。在绚丽的RGB照明中，均匀的照明不能避免图形卡同质化的尴尬。

九 | 这里面有一个变量直接关乎咱们优化直通车投产比最终能不能拉出利润，这个变量就是初始的直通车投产比出价。也许，所有显卡制造商的无助行动，都是在不断发展的RGB照明。比如你这个链接的保本投产比是10，你的初始投产比是5，每天能有200单，然后按照每三天提投产比0.2这样来操作，那从5拉到10要多久呢，估计要到海枯石烂为止了。所以，这里面初始投产比出价很关键，如果保本投产比是10，初始投产比出价是9，那么1个月优化投产比提升个1，是不是很快就能看到利润了？那么初始投产比出多少比较合适呢？这个是2方面决定的，一个是市场，一个是自己的成本。如果这个品是很卷的品，整个市场的投产比出价都在2，也就是系统默认这个品能给单量的系统建议出价就是2了。正如前面提到的，高端和低端图形卡之间的区别并不明显。由于对频率的严格限制，各大厂商的显卡并没有太大差别。在采用同一核心的前提下，入门版和旗舰版之间的差距并没有预期的那么大。你如果出5，是拿不到初始曝光和单量的。根据前20系列图形卡的测试结果，即使是最强大的图形卡性能也能达到。差距只有8-10%。它远没有980Ti的20%那么令人兴奋。当然，它缺乏极端的性能，所有的旗舰图形卡只能对外观大惊小怪。虽然顶级的图形卡面临着一个根本不在乎图形卡价格的灰烬粉丝，但一个需要8000元，另一个需要2万元，除了价格之外，没有其他地方让人感到震惊。信仰水平的图形卡不体现出粉碎的性能优势，这是目前顶级图形卡的尴尬之处。另外根据自己的成本算出直通车保本投产比，如果是5，那也没得玩了，说明你的品没优势，这样的品很难开车。小结：图形卡的同质化越来越严重，这需要大量的创新。尽量把保本投产比控制在3左右，如果成本能控一下，按照市场均价定价后，保本投产比在3以内，那么初始直通车投产比出价就在3左右就可以了，这样的链接一开始就能够带利润起店。目前，图形卡的同质化导致了越来越繁琐的工作，特别是过频性能的局限性，使图形卡行业陷入了死角。未来，随着7-nm工艺后晶体管密度的快速增加，图形卡的过频能力将受到更大的限制。